Міністерство освіти і науки України Національний університет «Львівська політехніка» Інститут інженерної механіки і транспорту Кафедра транспортні технології Курсова робота з дисципліни:»Транспортне планування міст»  Львів 2009 Міністерство освіти і науки України Національний університет «Львівська політехніка» Інститут інженерної механіки і транспорту Кафедра транспортні технології Пояснювальна записка до курсового проекту з дисципліни:»Транспортне планування міст» Виконав: ст.групи ОПТ-41 Панасевич І.Р. Прийняв: Оленюк Ю.Р. Львів 2009 ВСТУП Сучасне містобудування представляє собою складну сукупність принципів та прийомів розвитку міст з врахуванням соціально-економічних, інженерно-технічних, архітектурно-художніх та санітарно-гігієнічних вимог. До появи масового автомобіля вирішення планування міста пов’язувалися з раціональним розміщенням житлових територій, місць відпочинку та створення цілісної архітектурно-планувальної кошторизації міста. Ці вимоги справедливі і сьогодні, але виконання їх можливе лише при вирішені транспортних проблем. Транспортні вимоги мають великий вплив на планувальні рішення міста, зокрема на вибір місця розташування міст та їх розміри, конфігурацію території та композиційне рішення, умови розселення, розміщення загальноміських та районних центрів і місць прикладання праці, побудову систем магістралей, планування та забудову вулиць, доріг, майданів, перехресть, міжмагістральних територій тощо. На сьогоднішній час спостерігається значний ріст міського автомобільного парку. Це призводить до збільшення вимог транспорту до планування та до збільшення забудови міст. На кожного пасажира легкового автомобіля потрібна площа проїзної частини приблизно в 15 разів більша ніж на пасажирського автобуса. 1. ХАРАКТЕРИСТИКА ВДМ ЗА ОСНОВНИМИ ПОКАЗНИКАМИ Сучасні міста включають в себе не лише житлову забудову, але й промислові підприємства, адміністративно-культурні заклади та зони відпочинку. По своєму функціональному призначенню територія міста поділяється на шість основних зон: сельбищну, промислову, комунально-складську, зовнішнього транспорту, санітарно-захисну та зону відпочинку населення. В генеральних планах розвиток міст, як правило передбачено розділення всієї території на зони за функціональним призначенням. Реалізація цих планів вимагає великих капітальних вкладень у зв’язку з закриттям або перенесенням мереж промислових підприємств, освоєнням нових територій під житловою забудовою і розвиток інженерних сіток міста. Значна частина міста зайнята житловою забудовою. При плануванні сельбищної території велике значення має розміщення міських магістралей міст, які забезпечують перевезення пасажирів та вантажів. Основна структурна одиниця сельбищних зон міста – житловий район. Він включає в себе все необхідне для забезпечення культурних і побутових потреб населення, житлові будинки і побутових потреб населення, служби побуту, дитячі садки, школи, магазини, театри, стадіони та інше. Промислові райони міста створюються на території промислової зони міст і об’єднуються технологічними, енергетичними та транспортними зв’язками. Промисловий район, як правило, включає промислові підприємства, інженерні споруди, електростанції. Підприємства займають 60-80% всієї території району. Іншу частину території займають комунально-побутові підприємства, під’їзні залізничні шляхи для руху автомобілів та пішоходів. Крім цього на територію району розміщують адміністративний центр та наукові заклади. Від сельбищної території, промисловий район відділяєт...